此次试验段长度为300米,宽度为3.75m

简介: 此次试验段长度为300米,宽度为3.75m,铺筑面积1125㎡,养护施工人员按计划进行横向标线清除和病害预处理,同时运用DTO高延弹超薄罩面工艺,将高效能复方高

近日,江西交工赣粤工程公司养护公司铜鼓养护项目在G45大广高速九岭山隧道中运用新技术DTO高延弹超薄罩面工艺进行试验段试铺,这是该技术首次运用在省内特长隧道养护工程中。

DTO高延弹超薄罩面工艺是一种对原路面无需铣刨,由DTO改性剂、普通改性沥青、一定级配的集料制备而成的DTO改性沥青混合料与非乳化不沾轮油性粘层组合的快速摊铺成型的一种抗滑、排水、静音、耐久、的超薄罩面技术,主要适用于高等级路面的预防性养护和轻微病害(麻面、松散、深度小于1.5cm车辙)的矫正性养护。

据悉,过去新建沥青路面表面磨耗层设计一般采用厚度为4-5厘米改性沥青热拌混凝土,需要大量的优质石材,施工能耗高,不低碳环保,而且寿命难以保证。

而DTO高延弹超薄罩面工艺采用同步摊铺技术实施厚度为0.8-1.2厘米的热拌沥青混凝土加铺结构层,以高性能聚合物改性沥青和经化学处治的聚合物改性乳化沥青为热拌沥青混合料和粘结层原料。

此次试验段长度为300米,宽度为3.75m,铺筑面积1125㎡,养护施工人员按计划进行横向标线清除和病害预处理,同时运用DTO高延弹超薄罩面工艺,将高效能复方高粘沥青混合料表面磨耗层与超粘自愈不沾轮非乳化粘层组合,不需等待破乳,不必担心粘轮,洒完即可进行后续工作,大大节约了施工时间。

据悉,试验路段已成功通过质量验收,赣粤工程公司将会在其他路段大力推广DTO工艺,促进高速养护创新发展。

(贺文)【来源:江西省交通运输厅】声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。


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