冷却系统是封闭的且能承受一定的压力,当水温升高后

简介: 冷却系统是封闭的且能承受一定的压力,当水温升高后,冷却系统的压力是比较大的,系统有压力就会把冷却液顶出一部分存在水壶中,水壶液面升高。

防冻液也叫冷却液,是给发动机散热的,与车上其他液体一样,过多过少都不行,少了会使发动机散热不良,造成发动机高温,多了则会溢出。

防冻液也有更换周期,不同车辆的规定有所不同,一般三年六万公里更换一次是不会有问题的。

有的新车首保的时候防冻液就少了,这其实不能说明什么问题,可能是因为出厂的时候加的就不太多造成的。

要注意冷车和热车时,防冻液液面是不同的,冷车会降低,热车会升高。

所以看防冻液液面最好能在冷车的时候看,热车当然也可以,但要把冷却系统的气放出来再看,这才是准确的。

冷却系统是封闭的且能承受一定的压力,当水温升高后,冷却系统的压力是比较大的,系统有压力就会把冷却液顶出一部分存在水壶中,水壶液面升高。

当水温降低后,压力减小,水壶中的冷却液又会回流到发动机和水箱内。

防冻液有所损耗是正常的,虽然系统密封,但水壶盖有泄压功能,当冷却系统的压力过高,会顶开水壶盖的泄压阀释放压力,此时水蒸气就会从水壶盖排出。

但损耗的速度不会太快,如果液面加到了中间或上限,一般一年或者两万公里之内损耗不应该低于下限。

如果损耗过快,需要经常添加,那么一定是某个部件有渗漏,要及时检查维修,以防渗漏严重,突然没有了冷却液。

刚刚低于下限一点是没有问题的,大家不必紧张,认为车不能开了,怕水温高。

水壶上的下限其实是一个粗略的标记,还有很大的余量。

如果水壶水量过少,水管够不到水了,那么会有空气进入冷却系统,导致内部产生气阻,防冻液无法循环,最终导致水温过高。

高一点也没有影响,因为上限也是有余量的,不是高一点也不行。

但如果高的太多,快把水壶加满了,水温升高后就会从水壶盖的泄压阀溢出,漏到热的发动机上产生大量蒸汽,还有可能一次溢出过多,导致液面达不到最低标准,所以也尽量不要加的太多。


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